2020-06-03  聯合報/記者胡瑞玲／新北即時報導

基隆河右岸自行車道完工後可串連至台北市南港展覽館。圖／新北市高管處提供

基隆河自行車道新北銜接基隆、台北串聯計畫於2018年9月開始動工，新北市水利局利用台鐵五堵貨場舊隧道規劃，去年完成新北至基隆的自行車道，而右岸車道初期礙於高灘地腹地不足無法施作，水利局高管處最後以石籠厚培基礎在提外興建1300公尺自行車道，今日正式開通，完整北北基自行車左右案路網。

汐止基隆河河濱去年10月建置左岸台鐵五堵貨場舊隧道至基隆跨市自行車道，而右岸串接汐止南陽大橋至南港大坑溪口河濱自行車道，初期因台5線無法懸臂施作車道及高架橋下空間不足等因素遲遲無法動工。

高管處表示，因右岸河濱沒有高灘地或腹地，無法直接興建堤外道路。市府在2018年3月爭取前瞻補助，並進行「基隆河汐止南陽大橋至台北南港自行車道串連工程-自行車道新建串連工程」。

此工程自去年9月4日起開始動工、今年4月底完工，總經費高達8032萬元，施工人員採取在北山橋一及北山橋二間的300公尺，以石籠厚培基礎及北山橋下降挖等方式，在提外道路興建長1300公尺的自行車道，並配合603世界自行車日於今日正式開通。

另外，日前新北市議員張錦豪提出，右岸自行車道從福德一路防汛道路沿著長堤、生活大國等大型社區，經金龍抽水站銜接康寧街到樟江大橋後，因往北地形落差過大，希望透過樟江大橋懸掛車道來連接左岸。

對此，新北市工務局養工處長馮兆麟表示，福德一路道路較為狹窄，且有約長300公尺部分路段地形陡峭，更有許多大車呼嘯而過，對自行車騎士來說，騎自行車時會非常吃力且危險。

基隆河右岸自行車步道的設置是在堤內或堤外，目前已和負責施作自行車步道的水利局高管處進行協調。

高管處則指出，目前開通的右岸自行車道可從南港大坑溪口河濱、新社后橋、行經金龍抽水站、抵達生活大國社區。而福德一路因道路極為狹窄，沒有拓寬道路的空間。

目前只能協調交通局在既有道路上，再挪出最低人行、自行車道空間來做堤內自行車道。高管處表示，若真無法施作也無礙北北基自行車道的串連，生活大國社區出發的騎士仍可在新社后橋轉入往北市的自行車道。

基隆河右岸自行車道工程含300公尺堤外石籠段自行車道，提供民眾親近水環境。圖／新北市高管處提供

基隆河右岸自行車道工程為串聯雙北，以石籠厚培基礎及北山橋下降挖等方式來興建。圖／新北市高管處提供

基隆河右岸自行車道工程含300公尺堤外石籠段自行車道，提供民眾親近水環境。圖／新北市高管處提供

基隆河右岸自行車道工程示意圖。

新聞來源：udn聯合新聞網